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聚酯布的施工

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行业资讯
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2021/06/29 22:11
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【摘要】:
高性能专用聚酯布的选择:
由于国内市场的聚酯布产品参差不齐,经过工程应用的不断摸索,总结出对产品的几个直观判断方法:
1)聚酯布与聚酯玻纤布均为白色,易混淆。常见聚酯玻纤布中采用30~50%玻纤混合70~50%聚酯纤维,玻纤为短纤维、聚酯为长纤维,且由于自身的材料特性,聚酯布更为坚韧,不易撕破。聚酯玻纤布一般可以用手撕破,梯形撕破强力远远不及聚酯布。

高性能专用聚酯布的选择:
由于国内市场的聚酯布产品参差不齐,经过工程应用的不断摸索,总结出对产品的几个直观判断方法:
1)聚酯布与聚酯玻纤布均为白色,易混淆。常见聚酯玻纤布中采用30~50%玻纤混合70~50%聚酯纤维,玻纤为短纤维、聚酯为长纤维,且由于自身的材料特性,聚酯布更为坚韧,不易撕破。聚酯玻纤布一般可以用手撕破,梯形撕破强力远远不及聚酯布。
2)聚酯布摊铺前需要在水泥混凝土路面上撒铺一层热沥青油,目的是通过聚酯布吸收热沥青油、利用油的黏性使聚酯布牢牢地吸附在地面上,从而发挥其加筋作用。因此,聚酯布的透水吸附性就显得至关重要。我们在拿到样品时可以将聚酯布展开,取约10mL水倒在布上,如果水迅速胭开并滴漏,说明布的透水吸附性比较好;如果水形成水珠可以在布上移动,说明该布不透水。这是由于工艺的不同,针刺工艺形成大量微观孔道,使得聚酯布具有良好的纵横向排水渗透性能;热粘或胶粘工艺会封闭聚酯布的孔道,阻碍吸水。通过实践证明,如果聚酯布不能牢固地黏结在层间,会造成层间隔层,使路面结构的层间摩擦力与设计构想相嗓,危害极大。
3)经过实践比较得知,聚酯布的抗剪变形毕竟远大于沥青混凝土,厚度越大,变形越大。所以在强度等其他指标均相同的情况下,应优先选择厚度较薄的聚麾布。
聚酯布的施工:
1.基层表面处理
(1)新旧板块交界处需切缝、灌浆,路面上突兀部位予以铲平,严重凹处应采用沥青混合料填平,尽量做到路面平整。
(2)路面接缝处沉降值大于45(0.01mm),宜将原板块打裂或打碎,压实后补强。
(3)路面小于6mm的裂缝,可采用灌缝胶填充,较大裂缝及一些小的坑槽,则用混合料填充,破碎严重处应铲除并用混合料填补。
(4)用清洁工具将路面清理干净,并禁止车辆和行人穿行。
2.喷洒沥青粘层油
1)现场操作人员应佩带防护眼罩,以免被热沥青油烫伤。
2)使用热沥青油,温度保持在150~180℃,施工环境应在10℃以上。
3)铺洒黏层油,横向范围应比聚麾布宽5~10cm根据旧路面粗涿及油温影响,用量为0.8~1.2L/m2,均匀喷洒,不要油用量不足或条纹状喷酒,对于拱形路面,顶部喷洒要多于下边处。
(4)小范围喷洒可采用小型热沥青洒布装置;进行道路整幅的聚酷布铺筑则使用热沥青洒布车。
3.高性能专用聚酯布的铺设
1)采用人工或机器铺设高性能专用聚酯布。摊铺要及时,平整要保证,如出现皱折则用工具刀裁好摊平并用沥青油粘接。
2)铺装如需要转弯,应将高性能专用聚酯布弯曲处剪开,重叠铺设并喷洒沥青油胶结。
3)聚酯布纵向或横向搭接宽度为5~10cm,纵向搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向,将后一端压住前一端,并用沥青油粘接好。
4)聚酯布铺设好后,可用胶轮压路机碱压,使其与原路面更好的粘接。
4.铺筑新路面
在铺设好高性能专用聚酯布后立即摊铺沥青混合料面层,运输车辆不得在铺好的高性能专用聚酯布上急转或刹车。

 

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